miércoles, 26 de septiembre de 2012

FUEGO en el 10!!!

Pues si , algo se quema en el capitulo 10!



 
Episodio prácticamente monografico dedicado a la restauracion de la XT, y un montón de otras cosas, criticamos levemente el Renault Twizzy, hablamos del jarama Racing Festival, de retenes de horquilla, del Noyes Camp, de Aras Rural, Forocoches...
 
Aqui teneis el link de descarga... http://www.ivoox.com/episodio-10-podcast-charlas-moteras_md_1454217_1.mp3
 
Un saludo a todos!

domingo, 23 de septiembre de 2012

Alimentacion!

Bueno, pues seguimos con el proyecto!

Una vez desmontado el carburador, y salvo la junta de la cuba que ya sabia que tenia que cambiar (siempre que se desmonta un carburador conviene cambiarla), no ha habido ninguna sorpresa. Evidentemente estaba sucísimo y he tenido que emplearme a fondo con el limpiacarburadores y con el compresor soplando los chiclés.
Hablando con un amiguete que ha tenido una historia de miedo con una bateria de carburadores - la carburacion es una especie de magia negra- Me aconsejó que desmontara los chiclés y los galgara, puesto que a veces la "mierda" esta tan pegada a las paredes del chiclé que directamente con soplar (aunque sea a 8 bares) no es suficiente.
Las galgas arrojaron un veredicto: los chiclés tienen el paso correcto! Asi que feliz, me dispuse a montar el carburador...
Y claro como no todo puede ser bueno ni a la primera, nada mas montarlo y llenar el carburador de gasolina, empieza a tirarla por el rebosadero. Geee-nial! A desmontar otra vez, compruebo la cuba que flote y no tenga ningun agujero (correcto) y vuelvo a montar.
Resulta que a las boyas de los carburadores cuando las montas /desmontas en ocasiones se quedan atoradas y no hacen su funcion de levantar la valvula de aguja que detiene el llenado. Solucion? Dos golpecitos con el martillo de nylon en la cuba et voila, ya no rebosa.



Así que ya tenemos el carburador montado, y empieza la "romería de la patadita". Como la batería estaba obviamente irrecuperable, le conecté al sistema electrico un arrancador auxiliar que tengo por casa, mas que nada para que cierre el circuito electrico.
Recuerdo aquella mañana bastante agotadora, echando arrancador de motores por la admision, dandole a la patada, infructuosamente. Evidentemente eso de darle a la patada tiene su ciencia y yo no debo de ser un crack en ello, porque la moto tiene las tres "C"'s: Caldo, Chispa y Compresión.
Total que ya por la tarde voy a ver mi criatura y a dar unas pataditas solo por si suena la flauta, total iba con las chanclas asi que mucho no iba a hacer... Pues Arrancó a la primera! Lo unico que de la cantidad de humo que salia del motor (logico despues de tanta mierda pegada) me asusté del estruendo que hace la moto y la apague enseguida. Craso eror porque luego me volvería a costar una eternidad volverla a arrancar...
Claro ya con el subidon pues a dar a la palanca con mas fuerza si cabe, resultado, al dia siguiente una yaga en el pie con las tres estrias de la pata de arranque marcada...
Bueno ya tenemos la moto arrancada, con mayor o menor dificultad, con chanclas o sin ellas la moto arranca, y el motor suena "mas o menos fino" para ser un monocilindrico, luego ya veremos a corto plazo si consume aceite, si el embrague funciona, etc etc (la moto todavia esta sobre dos caballetes)...

sábado, 15 de septiembre de 2012

Episodio 9. el hijo prodigo y Luis

Abrimos nuestro episodio de Charlas moteras con una llamada muy especial al publico ¿Alguien sabe donde se encuentra Luis Herreros de "Espejos en los Codos"? Incluso nosotros como podcasters necesitamos oir programas de otros, y Luis, la verdad es que se te echa mucho de menos!

Por otra parte recuperamos como colaborador a nuestro querido Alberticu, y como no, @KNS-KUMO, asi que grabamos a tres, todo un lujo y un derroche!

En este podcast no vamos a hablar (este episodio al menos) de submarinos, pero si de asfaltar playas y de clausurar pueblos de Octubre a Mayo. Tambien "algo" de motos vamos a hablar pero no mucho, de pitbikes y de la restauracion de la Yamaha XT que compramos hace un mes.

Enlace de descarga del episodio 9
Un saludo a todos y gracias por escucharnos!!!


domingo, 9 de septiembre de 2012

Restaurando la XT: empezamos a desmontar.

Bueno pues la primera y para empezar: el tapon de gasolina no abre con la llave. Nos toca hacer fuerza bruta para abrirlo, y una vez abierto la sorpresa es buena:

El deposito esta totalmente oxidado por dentro. Lamento no haber hecho fotos de la cantidad impresionante de oxido que tenia, pero de muestra, un poco de oxido que he recogido en la mano...
Asi que genial, eso nos da pistas de como esta el deposito, hay que limpiarlo por dentro.
Y por supuesto el carburador no estará mejor, asi que hay que desmontarlo si o si y comprobar al menos la cuba.
 
El carburador de la yamaha XT asi de primeras es para volverse loco. Es un carburador "pseudo" doble, tiene dos cuerpos (eso significa YDIS, yamaha double intake system) y en el cilindro se observan dos colectores de admision. Esto se hace asi para evitarse los problemas de un carburador gordo, que tiene mucha "inercia". Pero como todo, al desmontar uno de los dos colectores, me quede con el plastico en la mano. Esto me va a pasar con muchas cosas, reparar una moto de 25 años supone que muchos de los tornillos / juntas /etc esten pasados... Asi que me fuí a ver a mi amigo Joseluis y le pedí prestado un colector de su yamaha SZR "muleto" (él tiene dos y un cajón de recambios, y la SZR comparte motor con la XT...)
(esta pieza es el colector de admision y no deberia de verse en dos partes, sino formando un todo)
 
Bueno, encargo la junta de la cuba del carburador, el filtro de aire y filtro de aceite (38€) y necesito un sistema de alimentación alternativo a mi deposito podrido. Un deposito tipo "biberon" son 20 euros, pero fieles al espiritu de contener gastos, buscamos la manera de solucionarlo mas barata. Al principio probamos con una jeringa grande, pero es un desastre. Asi que pedimos a nuestro amigo Diego de BATMOTOS (www.batmotos.com) un deposito de scooter o similar. Amablemente nos cedió uno de scooter, asi que solo nos queda comprar una llave de paso valida para gasolina. Pero como eso no ha sido posible, al final en unos almacenes de bricolage he encontrado una llave de paso de neumatica que junto con dos racores y una tuberia de un metro de gasolina, ya tengo fabricado mi deposito provisional para alimentar el carburador de la xt...
Y aqui el cutre invento que !funciona!
Ahora todo queda en limpiar el carburador, poner la junta nueva de la cuba, y rezar...
Un saludo y hasta el proximo post...
 
 
 

sábado, 8 de septiembre de 2012

Empezamos blog restauracion... una vez mas no prometemos nada!

Pues como el titulo indica, no prometemos nada.
Voy a intentar contaros la reparacion /restauracion de la XT que hemos comprado (oir capitulo 8).
El objetivo es que los gastos no se desmadren. Una moto igual en condiciones de marcha esta en el mercado por unos 1000€, asi que esta cantidad parece una buena referencia.
 
A petición popular pongo algunas fotos mas...
 

 Puesto que hay mucho por hacer, intentaremos priorizar unas sobre otras. Priorizaremos arreglar sobre cambiar

Lo primero es elaborar una lista de cosas que hay que arreglar.
Lo primero que tengo que hacer es legalizar la situacion de la moto. A saber, la compré legalmente con un contrato de compraventa, pero no tengo los papeles.
Primer gasto: Ir a trafico y abonar 8,84€ de tasa para obtener un informe de vehiculo (dando la matricula y tus datos, te dan el historial del vehiculo.
 
Así que tenemos noticias buenas -la moto esta de alta todavia- y noticias malas -he de hablar con un tercero para legalizar la situacion de la moto-. La moto tiene una anotacion en trafico que implica que la moto ha de ponerse a nombre de este tercero porque el dueño "original" notifico la venta del vehiculo (Fue de todos, el mas inteligente, se evitó problemas). Recomiendo encarecidamente notificar la venta del vehiculo en trafico para evitarse multas, embargos y demás por culpa de la dejadez de otros.
Aparte de eso, leemos que ya se perdieron los papeles de la moto y hubo que hacer un duplicado anteriormente... sin comentarios...

Asi que el proceso es:
-Hablar con el propietario y exponerle la situación. Me tiene que firmar la venta, ponerme en contacto con el primer propietario para que pague la liquidación en Hacienda y a todo esto, que pague el impuesto del ultimo año. Ya de entrada me parece complicado, pero hay un plan B. Esperemos no tener que echar mano de él.

-Pasar Itv para duplicado de ficha tecnica. Para ello, ahora sí que tengo que elaborar una lista de cosas imprescindibles para que pase ITV
  1. Que la moto arranque XD. Parece bastante obvio.
  2. Solucionar perdida de aceite reten horquilla izquierda.
  3. Cambiar neumatico trasero (lleva un 140/80r18 no compatible con la medida 130/80r18 original) Por suerte, tengo una cubierta de medida ok.
  4. Solucionar pinchazo camara delantera

Encargo filtro de aceite, filtro de aire y junta de la cuba del carburdador. Hasta el siguiente post!!!

martes, 4 de septiembre de 2012

Episodio 8: Hundir la flota!!!

Bueno pues episodio 8 de Charlas Moteras en ciernes!!!

Podeis descargarlo de Aqui o en itunes, como habitualmente
En este episdio hablamos un poco de todo, como siempre, los desvaríos esta vez sobre submarinos y demas no tienen desperdicio XD
Pongo foto, el porqué, tendreis que escuchar el capitulo...
Por lo demás, hicimos una encuesta en twitter sobre si abrir pagina de facebook o no. La mayoria de gente de twitter, incluido yo mismo, no somos partidarios de Facebook, pero por otra parte nuestro Pepito Grillo Facedor nos ha sugerido que asi llegariamos a mas gente.
Asi que hemos abierto tambien un Facebook de Charlas Moteras. Para el que no tenga FaceBook, que no se preocupe, los contenidos seran los mismos que en twitter o en el blog, y no haremos vinculos de uno al otro, siempre el blog sera "el que mande".
Por supuesto en el mas puro estilo Charlas Moteras nos reservamos el derecho a cerrarlo si vemos que la cosa no va, pero nos daremos un plazo de tiempo razonable
Aqui teneis el link https://www.facebook.com/charlas.moteras

Un saludo a todos , en espera de vuestros comentarios...